Объединенный береговой технологический комплекс «Сахалин I» — это нефтеперерабатывающий завод, который обрабатывает 34 000 метрических тонн (250 000 баррелей) в день сырой нефти и 22,4 млн. м³ (800 млн. фут³) газа в сутки, добываемых на месторождениях «Сахалин I» (Чайво, Одопту и Аркутун-Даги), расположенного у северовосточного побережья острова Сахалин.

Проект «Сахалин I» разрабатывался в рамках соглашения о разделе продукции, подписанного Правительством Российской Федерации с консорциумом российских, индийских, японских и американских компаний.  Договор, вступивший в силу в 1996 году, включал разработку месторождений Чайво, Одопту и Аркутун-Даги, с предполагаемыми извлекаемыми запасами сырья в объеме 307 миллионов тонн нефти, 485 миллиардов кубометров природного газа. Сырая нефть стабилизируется для отгрузки на международный рынок через построенный компанией «ЭНКА» экспортный нефтеотгрузочный терминал в Де-Кастри, а газ отделяется для обратной закачки в месторождение для поддержания пластового давления или переребатывается и поставляется на российский внутренний рынок.

В мае 2005 года «ЭНКА» заключила контракт на установку механических систем и трубопроводов для объединенного берегового технологического комплекса компании «Флуор Дэниел Юрейжа Инк.», генерального подрядчика «Эксон Нефтегаз Лимитед».

«ЭНКА» завершила работы на объединенном береговом технологическом комплексе к концу декабря 2006 года на два месяца раньше графика, задействовав 800 работников на пике и в общей сложности потратив 2,8 миллиона человеко-часов без каких-либо без каких-либо травм с временной потерей трудоспособности.

Для строительства объединенного берегового технологического комплекса был использован принцип модульного построения, что существенно сократило текущие промысловые расходы. Менее чем за три года 36 модулей весом 800 — 4 200 тонн общим весом 40 000 тонн были изготовлены в Пусане, Республика Корея, и перевезены на место морским транспортом летом 2005 и 2006 годов в период отсутствия льда. Модули транспортировались с помощью океанских барж, были выгружены на причал в Чайво, перевезены на объединенный береговой технологический комплекс на самоходных автоприцепах и установлены прямо на оголовки свай, подготовленные ранее.

«ЭНКА» не только выполнила установку сборных модулей, но также значительный объем работ по сборке на месте из комплектующих изделий в течение двух очень суровых зим, включая необходимые полевые изменения сборных модулей и монтаж отдельных деталей, автономного оборудования, различных трубных эстакад и всех соединительных трубопроводов. «ЭНКА» также оказала содействие заказчику при вводе в эксплуатацию и пуске.

Объединенный береговой технологический комплекс «Сахалин I» расположен у поселка Чайво, который находится в 120 км к северу от объединенного берегового технологического комплекса «Сахалин II», и проблемы логистики, материально-технического обеспечения и климатических условий были схожими. Проблемы решались компанией «ЭНКА» наиболее эффективным способом посредством надлежащего планирования и исполнения.

Объем работ «ЭНКА» предусматривал установку различных статических и вращающихся технологических установок, включая компрессоры, генераторы, теплообменники, котлы и насосы; монтаж и установку на месторождении в общей сложности 40 000 тонн модулей заводского производства весом от 900 до 2 500 тонн, монтаж на месторождении 4 100 тонн металлоконструкций, а также 40 000 м трубопроводов, включая установку арматуры, сварочные работы, испытания под давлением, покраску и теплоизоляционные работы. «ЭНКА» также проводила все работы по взведению лесов и подготовке к зиме на объединенном береговом технологическом комплексе и платформе «Орлан» и оказывала содействие заказчику при при вводе в эксплуатацию и пуске.

Нефтяной терминал Де-Кастри является терминалом экспорта нефти, расположенным в 6 км от деревни Де-Кастри в Хабаровском крае, Российская Федерация. Это один из крупнейших нефтяных терминалов на Дальнем Востоке, который служит в качестве распределительного узла для поставок сырой нефти на азиатские рынки.

Терминал, который начал работать в 2006 году, принадлежит консорциуму Сахалин I во главе с «Эксон Нефтегаз Лтд.», который также включает в себя 20% долю, принадлежащую российским филиалам «Роснефть»: «Сахалинморнефтегаз-Шельф» и «РН-Астра». Общая вместимость экспортного терминала – приблизительно 88 миллионов баррелей в год. Грузовместимость танкера подходит для танкеров Афрамакс до 110 000 тонн. Пять танкеров Афрамакс, обслуживающих терминал, специально разработаны как суда ледового класса с двойным корпусом. Площадь терминала составляет около 256 000 квадратных метров.

В ноябре 2009 года во время международного конгресса нефтяных терминалов 2009 года, который проходил в Санкт-Петербурге, терминал Де-Кастри получил награду «Терминал года». Награда «Терминал года» с мощностью более 5 миллионов тонн в год присуждается международному терминалу с наилучшими экономическими, экологическими и социальными показателями один раз в каждые три года. Терминал Де-Кастри был номинирован среди, в общей сложности, 34 кандидатов. С 2006 года около 300 нефтяных танкеров перевезли более 30 миллионов тонн сырой нефти из терминала, без единого происшествия или остановки. ТРП Де-Кастри считается крупнейшим в отрасли.

Де-Кастри расположен в далекой северо-восточной материковой части Российской Федерации напротив острова Сахалин в Тихом океане в Хабаровском крае Российской Федерации.

Группа, работающая на Де-Кастри, достигла выдающихся показателей в течение четырех очень суровых зим, включая этап мобилизации, который привел терминал Де-Кастри всего проекта Сахалин 1 к успешному завершению.

Первый контракт с компанией «Эксон Нефтегаз Лимитед» включал строительство внеплощадочного лагеря и временных объектов на площадке, расчистку и корчевание деревьев и кустарников в районе 256 000 квадратных метров, а также подготовку площадки и земляные работы объемом 1 миллион кубических метров, поверхностный дренаж воды, дренаж земли, работы по строительству ограждений для всей зоны терминала экспорта нефти Де-Кастри, помимо укрепления откосов, строительства дорог, брусчатой мостовой и монтажных работ из металлоконструкций для зданий в зоне терминала. По просьбе клиента, во время этих работ подрядчик также проводил реконструкцию подъездных дорог к площадке, ПЗС доставку установки для очистки сточных вод и подачи 150 000 кубических метров щебня из дробильной установки.

После первого контракта, клиент получил заказ на другие механические монтажные работы, изготовление трубных узлов и трубопроводные работы, дополнительные работы по заполнению и очистке площадки на том же самом объекте. Все работы по обоим контрактам составили, на сегодняшний день, более 2 миллионов человеко-часов без каких-либо травм с временной потерей трудоспособности. После сдачи в эксплуатацию терминала экспорта нефти компания «ЭНКА» продолжала оказывать услуги по обеспечению производства «Эксон Нефтегаз Лимитед» до июля 2007 года.

• Компания «ЭНКА» предоставила обширные возможности профессиональной подготовки местным работникам с небольшим опытом работ в отрасли промышленного строительства, а также работникам, не имеющим такого опыта
• Повышена осведомленность персонала прямого найма и субподрядных работников в вопросах охраны труда, техники безопасности и охраны окружающей среды, а также в области безопасности и качества
• Общестроительные работы, устройство металлоконструкций, механомонтажные и электромонтажные работы выполнены в срок, несмотря на продолжительные и долгие зимние периоды
• Проект удостоен награды «Лучший терминал года» с транспортной мощностью более 5 миллионов тонн в год.

Объединенный береговой технологический комплекс «Сахалин II», расположенный в районе поселка Ноглики на удалении 7 км от моря в северо-восточной части острова Сахалин, представляет собой первый построенный в России и крупнейший в мире комбинированный технологический нефтегазовый комплекс. Это ключевой элемент комплексного проекта разработки нефтегазового месторождения «Сахалин II», он обеспечивает добычу нефти и газа на двух основных шельфовых месторождениях, расположенных в Охотском море на северо-восточном шельфе острова Сахалин.

Компания «ЭНКА» в рамках совместного предприятия с «Бектел» в мае 2003 года получила договор на строительство берегового технологического комплекса компании «Сахалин Энерджи Инвестмент Компани Лтд.», консорциума компаний «Газпром», «Royal Dutch Shell», «Mitsui» и «Mitsubishi»

Объединенный береговой технологический комплекс может перерабатывать около 1 800 млн. станд. куб. футов/сутки (51 млн. м³/сутки) газа и около 60 000 баррелей/ сутки (9 500 м³ /сутки) конденсата/нефти. Объект производит сепарацию, подготовку и переработку газа, газового конденсата, сырой нефти, поступающих с морских месторождений Лунское и Пильтун-Астохское, перекачивает нефть и газ на терминалы экспорта нефти и сжиженного природного газа, расположенные на юге острова Сахалин. Помимо нефтегазовых технологических систем, объединенный береговой технологический комплекс включает в себя обширные инженерные сети и объекты инфраструктуры, необходимые для поддержки бесперебойной работы этого объекта, а также морских буровых платформ, расположенных в 30 км от объединенного берегового технологического комплекса.

Первый этап проекта был завершен в 2006 году, а второй этап, включающий расширение и модификации, был введен в эксплуатацию в 2008 году. Проект объединенного берегового технологического комплекса был выполнен с трудозатратами в объеме 30 млн. человеко-часов без каких либо травм с временной потерей трудоспособности.

Объединенный береговой технологический комплекс находился в отдаленном районе, ранее практически не затронутом человеческой деятельностью. Ввиду отсутствия местных источников все ресурсы, персонал, строительное оборудование, материалы и расходные материалы пришлось ввозить с материковой части России или из-за рубежа. Ввиду слаборазвитой инфраструктуры острова Сахалин и в частности, удаленного расположения строительной площадки, объединенного берегового технологического комплекса, транспорт и логистика сами по себе были чрезвычайно сложной задачей, которая еще дополнительно усугублялась крайне суровыми климатическими условиями и другими геологическими опасностями. В зимнее время при сильных снежных бурях всю строительную площадку и подъездные дороги заносит снегом до 3 метров толщиной, температура достигает -35 градусов Цельсия, это сопровождается сильным ветром, море замерзает на 6 месяцев. Весной талые воды затопляют дороги, а летом могут случаться грозы, ураганы, наводнения и землетрясения по несколько раз в год, суровая погода и экстремальные климатические условия были одной из основных проблем, возникших в ходе реализации данного проекта. Строительство объединенного берегового технологического комплекса представляло собой непрерывное сражение с матушкой природой в буквальном смысле.

Нехватка квалифицированной и неквалифицированной рабочей силы на острове также стала проблемой, поэтому компании «ЭНКА» пришлось привлекать рабочих из отдаленных и различных регионов Российской Федерации, а также приглашать персонал из Турции и азиатско-тихоокеанских стран. Ввиду удаленного местоположения и тяжелых климатических условий применялся специальный вахтовый метод работы.

Вопросы по охране окружающей среды в этом весьма сложном регионе также решались с максимальной осторожностью, при этом живая природа, окружающая стройплощадку, находилась под защитой и ей не был причинен вред.

Объем работ включал в себя проектирование и строительство зданий, многоцелевых конструкций, строительно-монтажные работы и оказание содействия по проведению пуска в эксплуатацию и запуска всего объекта; а также закупку навалочных материалов; управление материально-техническим снабжением; транспортировку и логистику всего технологического оборудования и материалов, поставляемых со всего мира и безвозмездно переданных Заказчиком.

Компания «ЭНКА» мобилизовала все свои возможности, установила временные сооружения на стройплощадке, включая полностью автономный арктический строительный городок со всей необходимой инфраструктурой и объектами жизнеобеспечения для 2 500 людей и обеспечивала указанные объекты бесперебойными поставками всех сопутствующих материалов более шести лет. В рамках работ на раннем этапе была построена дорога через лесистые горы протяженностью 110 км для обеспечения доступа к строительной площадке от ближайшей железнодорожной станции. Во время снежных бурь, которые случаются по 2-3 раза за зиму, строительная площадка объединенного берегового технологического комплекса практически утрачивала транспортную связь с внешним миром, пока не расчищали снег со строительной площадки и подъездных дорог за счет использования собственной техники.

Тяжелую технику приходилось перевозить по морю, однако не было ни порта, ни подходящей глубины, которая позволила бы стандартным судам приблизиться к берегу рядом со строительной площадкой объединенного берегового технологического комплекса. Поэтому тяжелая техника была доставлена компанией «ЭНКА» на строительную площадку при использовании временного причала для выгрузки в непродолжительные летние периоды (когда нет льда) 2004 и 2005 годов. Оборудование доставлялось на океанских баржах до Лунского залива, перегружалось на менее крупные баржи с малой осадкой на море, которые затем буксировались или затаскивались на необорудованный берег во время приливов. После выгрузки на необорудованный берег оборудование далее доставлялось с помощью самоходных автоприцепов по грузовой дороге длиной 8 км на строительную площадку объединенного берегового технологического комплекса.