Эффективная инфраструктурная сеть — основа глобальной экономики. Конкурентоспособность транспортных услуг, обеспечивающих безопасность и стабильность перевозок, является необходимым условием роста и развития страны.

Автомобильные дороги являются жизненно важным элементом всех транспортных сетей, поскольку они соединяют другие виды транспортного сообщения, т.е. железные дороги, аэропорты и порты. Следовательно, эффективность всей транспортной системы возможна только посредством создания скоординированных инфраструктурных сетей.

Подразделение компании «ЭНКА», специализирующееся на инфраструктурных проектах, осуществляет знаковые проекты, которые способствуют устойчивому развитию, социально-экономическому росту, а также обеспечивают безопасность транспортного движения для своих заказчиков и населения. В 1958 году компания «ЭНКА» начала выполнять работы по строительству автомобильных дорог, мостов и тоннелей. В 1970-х годах компания «ЭНКА» принимала участие в строительстве инфраструктурной сети Турции и осуществила строительство Анатолийской автомагистрали.

В 1980-х годах компания «ЭНКА» и ее партнёр компания «Бектел» выполнили строительство автодороги Гереде – Анкара протяженностью 230 км, 2х3 полосы. Система автомобильной дороги была крайне важной для Турции, поскольку соединила Стамбул, eвропейский порт Турции и Анкару, её столицу и азиатский терминал.

После реализации проекта автомобильной дороги Гереде – Анкара компания «ЭНКА» вместе с компанией «Бектел» продолжила работы по строительству новых автомагистралей в Хорватии, Румынии, Албании, Косово, Сербии и Северной Македонии, что способствовало стимулированию экономического роста и туризма в Восточной Европе.

Помимо этих проектов, «ЭНКА» также участвовала в строительстве подвесного моста Османгази в Турции. Мост является четвертым по длине подвесным мостом в мире по длине центрального пролета с общим весом 52 000 тонн, основным пролетом 1550 м и общей длиной 2682 м, построенным между мысом Диловасы в Измитском заливе и  мысом Алтынова Херсек в Измитском заливе в рамках шоссе 5.

«Чимташ Стил», дочерняя компания «ЭНКА», являясь субподрядчиком японской компании IHI, осуществила детальное проектирование, закупку и изготовление панелей башни, формирование блоков, пробную сборку и отправку на место окончательной сборки, а также детальное проектирование, закупку и изготовление панелей настила моста Османгази. Формирование, пробная сборка и погрузка палубных блоков для морской транспортировки были завершены «Чимташ Шипярд», которая также являетмя дочерним предприятием «ЭНКА».

«Каскташ», еще одно дочернее предприятие «ЭНКА», выполнило работы по проекту моста Османгази в четырех различных секциях: работы по возведению стеновой диафрагмы для Южного анкерного блока и южного подъездного виадука, работы по забивке шпунтовых свай в сухом доке и работы по заливке цементом для улучшения грунта пирса Северного пролета.

«ЭНКА» приняла участие в другом важном проекте — строительстве моста Чанаккале 1915. «Чимташ», дочерняя компания «ЭНКА», изготовила для этого проекта 43 500 тонн стальных башен, 53 000 тонн стальных настилов, 2500 тонн стальных шахт, 900 тонн анкерных блоков, 200 тонн кнехтов и рым-болтов для строительных лесов, в общей сложности было произведено 100 100 тонн стали. Стальные башенные блоки были доставлены на место монтажа GMK-1, судном специальной службы динамического позиционирования, специально спроектированным и построенным компанией «Чимташ» для предыдущего проекта моста — моста Османгази. «Каскташ», дочернее предприятие «ЭНКА», также приняло участие в этом проекте и успешно завершило работы по Азиатскому анкерному блоку, Европейскому анкерному блоку и улучшению грунта.

«ЭНКА» построила и продолжает строить автомагистрали, автомобильные дороги, мосты, тоннели, переходы, а также выполняет соответствующие общестроительные работы и работы по монтажу конструкций и за 65 лет компания построила множество дорог общей протяжённостью около 1 000 километров.