• 001
  • 002

Maskat Uluslararası Havaalanı İmar Projesi, Ana Sözleşme 3

23 Şubat 2011 tarihinde ENKA, Bechtel ve Bahwan Mühendislik Şirketi’ni (BEB) kapsayan bir konsorsiyum, Maskat Uluslararası Havaalanının Ana Terminal Binasının geliştirilmesi için Ana Sözleşme 3’ü imzalamıştır. Bu proje tasarımı, COWI-Larsen Ortak Girişimi tarafından hazırlanan tasarıma dayanılarak geliştirilmiştir. Sözleşme bir Tasarım ve İnşaa, Götürü Usulü Sabit Fiyat sözleşmesi niteliğindedir.

Bu projede BEB, tesisler için işveren gereksinimlerine uygun olarak geliştirmenin ve tasarımın tamamlanması, satın alma, üretim, denetim, çalışma sahasına teslimat, inşaat, yapım, teftiş, test etme, deneme işlemi, devreye alma ve donanımların bakımları ve hataların giderilmesi işlerinden sorumluydu. Sözleşme kapsamındaki binalar ve yapılar aşağıdaki gibidir:

  • Yolcu Terminal Binası: kapalı alan– 247.633 m2
  • Kuzey, Güney ve Batı İskeleler: yaklaşık 111.633 m2
  • Trafik Terminal Salonu: yaklaşık 71.094 m2
  • Kuzey ve Güney Araç Parkı: yaklaşık 116.318 m2
  • Kuzey ve Güney Giriş Avlusu ve Asansör Binası: yaklaşık 35,615 m2
  • Salonu Binası: yaklaşık 37.144 m2
  • Taksi Sürücüleri Tesis Binası: yaklaşık 800 m2
  • Diğer binalar:
    • Güvenlik VIP (yaklaşık 50 m2)
    • Oman Airports Management Company uçuş hattı (yaklaşık 12.500 m2)
    • Yer hizmetleri tesisi (yaklaşık 8.000 m2)
    • Personel binası (Bakım Alanı) (approx. 1.154 m2)
    • Bakım alanı (yaklaşık 2.300 m2)
    • Atık yönetim binası (yaklaşık 500 m2)
    • Uçak yakıt ikmal işletme binası (yaklaşık 2.796 m2)
    • 4 yıldızlı ‘Airside’ otel  (90 odalı)
  •  Ulaşım Rampaları:
    • 5 viyadük toplam 800 m  ve mak. açıklık 51 m
    • Yaklaşık 12.380 m2
  • Köprüler (yaklaşık 1.740 m2)
  • Otopark Alanı ve Bağlantılı Yolları: 2.000 araba için gölgeli otopark; 2.000 araçlık açık otopark
  • Yollar ve Otopark Alanları:
    • Asfalt kaplamalı, yaklaşık 271.008 m2
    • Sert peyzaj, yaklaşık 65.988 m2
    • Yumuşak peyzaj, yaklaşık 74.662 m2
  • Binaların etrafındaki yol: yaklaşık 18.602 m2

Kapalı  alanı yaklaşık 647.480 m2 olan havaalanının yıllık 12 milyon yolcu kapasitesini  24 ve 36 milyon yolcuya çıkartması da söz konusudur.

Belirtilen ana miktarlara ek olarak, çalışmanın kapsamı, Taşıma Sistemi, Görsel Yerleştirme Sistemi, Medya Mesh, Tabela ve yol bulma sistemleri gibi özel ekipman kurulumlarını da içeriyordu. Korkuluklar, yürüyen merdiven kenarları, cam ekranlar, su özellikleri, taş oymalar ve desenleri de kapsamaktadır.

Konsorsiyumun çalışmaları arasında Yağmur Suyu Sistemi, Tesisat Sistemi (su ve kanalizasyon sistemleri), Yangın Söndürme Sistemi, Soğutma Sistemleri (borular, vanalar, destekler vb.) gibi MEP sistemlerinin kurulumu da vardı – Soğutma, Havalandırma / Hava Koşullandırma ve Kanalizasyon, Bina Yönetim Sistemi (BMS), Su Özelliği ve Havuzları, SCADA (Denetleyici Kontrol ve Veri Toplama Sistemi), Güç Dağıtımı, UPS, İç, Dış, Kemer, Cephe ve Acil Aydınlatma, Aydınlatma Kontrol Sistemi, Küçük Güç Tesisatları, Yangın Alarmı, Genel Seslendirme Sistemi, Otopark ve Trafik Yönetim Sistemi, Bilgi Görüntüleme Sistemi, Erişim Kontrol Sistemi, CCTV Sistemi, BT Yapısal Kablolama Sistemi.

Proje Tanımı

Maskat Uluslararası Havaalanı İmar Projesi, Ana Sözleşme 3

  • Anahtar Teslim Tasarım & Mühendislik
  • Satın alma
  • İnşaat

Proje Özellikleri

Kontrat Kapsamındaki İşler
Anahtar Teslim Tasarım & Mühendislik, Satın alma, İnşaat
İşveren
Ministry of Transport and Communications Public Authority for Civil Aviation
İşveren Temsilcisi
COWI-LARSEN İş Ortaklığı, Hill International
Danışman
Aéroports de Paris Ingénierie (ADPI)
Ana Kalemler
Toplam Kapalı Bina Alanı647.480 m²
Beton470.000 m³
Demir İşleri80.000 t
Toprak İşleri4.000.000 m³
Yapısal Çelik30.000 t
Facade135.000 m²
Çatı İşleri175.000 m²
Tuğla Duvar225.000 m²
Katlar600.000 m²
Duvar Kaplama600.000 m²
Check-in Veznesi96 adet
Körük29 adet
Uçak Tutucular30 adet
Otobüs Körük Salonları10 adet
Otel Odası90 adet
Proje Süresi
Başlangıç Tarihi23.02.2011
Bitiş Tarihi01.12.2016
Süre70 Ay

Konum

Maskat, Umman
PROJEYE ÖZGÜ ZORLUKLAR
  • Yolcu Terminal Binasının çelik yapısı, son derece ağır 3D eğik kirişlerden oluşmaktadır. Söz konusu bu düzensiz aksamların imalatının kendi başına zorlukları olduğu için ilk zorluk üretim olmuştur; buna karşın, Çimtaş üretimi başarıyla tamamlayabilmiştir. Boyut kısıtlamaları ve aksamların Çimtaş fabrikasında tek barça üretiliyor olmaları, inşaat sahasına parçalar halinde nakledilmeleri ve yerine kaldırmaya hazır ön-monteli kirişler olarak sahada yeniden kaynaklanmaları nedeniyle ulaşım konusunda da ayrıca zorluklar yaşanmıştır. Kirişlerin ağırlığı azımsanamayacak kadar fazla olduğundan, 1.600 ton kapasiteli iki adet paletli tank kullanılmıştır. Ara birim zorluklarının yanı sıra sahanın yanındaki etkin geçit zorluklarına rağmen montaj işlemi güvenli bir şekilde tamamlanmıştır.
ÖNE ÇIKAN ÖZELLİKLER VE BAŞARILAR
  • Muscat Uluslararası Havalimanı projesinin imarı, Umman tarihinde şuana kadar üstlenilen en büyük proje olmuştur
  • Muscat Yeni Havalimanı Umman Sultanlığının yeni giriş kapısı olacaktır
  • En gelişmiş Yolcu Terminal Binası
  • Kayıp günlü kaza olmadan 14 milyon insan-saat

Galeri

İlgili Projeler

Gelencik Çok Fonksiyonlu Tıp Merkezi Kompleksi

Gelencik Çok Fonksiyonlu...

Bina İşleri Kamu Binaları...
Maskat Uluslararası Havaalanı İmar Projesi, Ana Sözleşme 3

Maskat Uluslararası...

Bina İşleri Kamu Binaları...
Mozole, Cami & Müze, Kütüphane

Mozole, Cami &...

Bina İşleri Franceville...
Ufa Perinatal Tıp Merkezi

Ufa Perinatal Tıp...

Başkurtistan Cumhuriyeti...