• 001
  • 002
  • 003
  • 004
  • 005

Transilvanya Otoyolu

Transilvanya otoyol projesi kapsamında; Orta Romanya’daki Brasov kentinden başlayarak Targu Mures, Cluj-Napoca, Zalau ve Oradea gibi büyük şehirlerden geçerek ülkenin kuzeyindeki Romanya-Macaristan sınırında bulunan Bors’da sona erecek olan modern ve yüksek hızlı bir otoyolun inşasını kapsamaktadır.

Bu proje, iki ayrı bölüm şeklinde 112 km uzunluğa sahip dört şeritli bir otoyol inşası ile Avrupa’daki en büyük altyapı projelerinden biri olmuştur.

ENKA ve Müşterek Girişim ortağı Bechtel’in sorumluluğundaki işler arasında; biri Câmpia Turzii’den Romanya’nın orta kısmında bulunan Cluj şehrine yakın bir konumdaki Gilau kentine uzanan 52 km uzunluğa sahip diğeri ise Suplacu de Barcau’dan ülkenin kuzey doğu kısmındaki Romanya-Macaristan sınırında bulunan Bors bölgesine uzanan 60 km uzunluğa sahip bir yol olan 2B ve 3C otoyollarının iki bölümünün mühendislik, satın alma ve inşaat işleri yer almaktadır. Otoyolun bu bölümleri ovaları, tepeleri, dağ ve vadileri içine alan değişken yapıda bir arazinden geçmektedir. Otoyol geçitlerini kolaylaştırabilmek amacıyla köprü ve viyadükler gibi yaklaşık 9.000 metre uzunluğa sahip 60’tan fazla yapının tasarımı ve inşası zorunlu olmuştur.

Transilvanya Otoyolu Romanya’yı Batı Avrupa’ya bağlaması bakımından kritik bir öneme sahiptir ve ülkenin otoyol sisteminin temel bir parçasını teşkil etmektedir. İnşaat aşaması süresince ve projenin tamamlanmasının ardından olduğu gibi otoyol projesi Romanya için makul ve ciddi ekonomik katkılar sağlamıştır. Bu yeni ulusal otoyol ülkenin altyapısının AB bölgesindeki yeni ekonomik ortaklarınınkiler ile aynı düzeye çıkarılmasını sağlamıştır. Bu otoyol yeni uluslararası yatırımlar, çeşitli yeni iş teklifleri, artan turizm ve ticaret alanlarında ülke için önemli fırsatlar sağlamada büyük rol oynamasının yanı sıra, trafik yoğunluğunu da azaltmış ve yol güvenliğini arttırmıştır.

2009 yılında, Câmpia Turzii ve Gilau arasındaki 42 km uzunluğa sahip bölüm trafiğe açılmıştır. 2010 yılında ise Romanya hükümetinin isteği üzerine öncelik Câmpia Turzii ve Turda arasındaki 2b bölümüne verilmiştir. 13 Kasım 2010 tarihinde de bu 10 km uzunluğa sahip alt kısım Ulaşım ve Altyapı Bakanının, Cluj Bölgesi Başkanının, Cluj Belediye Başkanının ve Romanya’da bulunan Türk ve ABD büyük elçilerinin katılımlarıyla Romanya Başbakanı tarafından resmi bir törenle trafiğe açılmıştır.

2012 ve 2013 yıllarında planlanan inşaat kapsamında; 3.000.000 m³ hafriyat; 3.700.000 m³ dolgu; 200.000 m³ beton; 1.500.00 m³ alt temel ve 1.000.000 ton asfaltı yer almıştır.

2012 ve 2013 yıllarında gerçekleştirilen faaliyetler arasında; toplam 152 adet U-Kirişinin (her biri 40 m uzunluğa ve 160 ton ağırlığa sahip) üç köprü ve viyadüğe yerleştirilmesi ve 860 adet öngermeli T kirişinin üretimi ve kurulumlarını gerektiren 23 adet üst ve alt geçidin inşaatları yer almıştır. Bu kısımda; 360 adet 160 ton ağırlığa ve 40 m uzunluğa sahip 40 adet kirişin kullanıldığı ve bir barajın üzerinden geçen 1.800 m uzunluğa sahip bir viyadük yer almıştır.

İnşaat işleri süresince 40 m uzunluğa sahip ön dökümlü ve ön gerilimli U kirişlerinin viyadüklere yerleştirilmesi için özel bir rampa teknoloji uygulanmıştır. Her bir kirişin ağırlığı 160 tondan fazla olup bu işler için kiriş rampaları, ağır yük paletli vinçleri, hortum, pompalar ve kiriş taşıyıcıları kullanılmıştır. Viyadüklerin ve köprülerin yükseklikleri 8 ila 40 metre arasında değişmektedir.

Bu kısımdaki toprak dolgu otoyol düzenlemesinden elde edilen hafriyat malzemeleri ile özel inşaat yöntemleri, teknikleri ve donanımları gerektiren diğer inşaat malzemelerinin bir karışımının kullanılması ile gerçekleştirilmiştir.

ENKA ve ortak girişimci Bechtel bu işleri gerçekleştirmek için 750’den fazla teçhizat kullanmış ve 1.500’den fazla işçi çalıştırmıştır.

Proje Tanımı

Transilvanya Otoyolu

  • Mühendislik
  • Satınalma
  • İnşaat

Proje Özellikleri

Kontrat Kapsamındaki İşler
Mühendislik, Satınalma, İnşaat
Müteahhit
BECHTEL & ENKA İş Ortaklığı (herbiri %50 payında)
İşveren
National Company of the Highways and National Roads of Romania
Ana Kalemler
Elemanların Toplam Uzunluğu 6,40 km
Kazı 15.901.000 m³
Dolgu 8.308.000 m³
Mekanik Temal Altı 1.115.000 m³
Asfalt 822.000 t
Betonarme ve Hazır Döküm Beton 659.000 m³
Drenaj Borusu 86.000 m
Kazık 165.700 lm
Parmaklık 206.000 m
Telörgü 161.000 m²
Boya 63.000 m²
Çim Alan 1.683.000 m²
Proje Süresi
Başlangıç Tarihi 01.12.2003
Bitiş Tarihi 01.05.2013
Süre 115 Ay

Konum

Braşov – Bors, Romanya
PROJEYE ÖZGÜ ZORLUKLAR
  • ENKA’nın faaliyet alanı, Autostrada Transilvanya otoyolunun 112 kilometrelik iki bölümünün yapım ve tasarımından meydana gelmektedir. Otoyolun söz konusu bu iki Bölümü, otoyolun geçişini kolaylaştırmak için toplam uzunluğu 9.000 metreyi bulan köprü ve viyadükler gibi 60’dan fazla yapının tasarım ve inşasını gerektiren ovalar, tepeler, dağlar ve vadileri kapsayan değişik arazilerden geçmektedir.
  • Çamurlu ve hava durumu noktasında hassas toprak koşulları, kalitenin sağlanması ve planlanan programın gerçekleştirilebilmesi için özel inşa ve icra metotlarının kullanılmasını gerektiren belirgin inşa zorluğu olmuştur.
  • Temel kazıklarının hızlı inşası da projenin kayda değer bir başka özelliğidir. Kazık inşasının aylık pik (üst sınır) değeri 17.345 temel kazığına tekabül etmektedir.
ENKA’NIN HİZMETLERİNİN KAPSAMI

Söz konusu bu 112 kilometrelik otoyol projesinde, işlerin kapsamı; 63 adet alt ve üst geçitten, 8.140 metre uzunluğunda köprülerden, 16 milyon m3‘lük kazı alanından, 13 milyon m3‘lük dolgudan, 891 bin m3‘lük beton, 176 bin metre temel kazığı, 129 metre drenaj borusu, 2,5 milyon ton alt-temel & CTB ile 883 bin ton asfalttan oluşmaktadır.

Ekip çalışmasının bir sonucu olarak, çalışma saatleri kayıp zamanlı kaza olmaksızın 1,67 milyon çalışma-saatine ulaşmış olup, işçilere yönelik iş güvenliği & sağlığı eğitimine ayrılan 3.700’den fazla saat ile projenin tüm bölümleri 2012 yılında güvenli alanlar haline gelmiştir.

ÖNE ÇIKAN ÖZELLİKLER VE BAŞARILAR
  • Otoyol, Romanya’yı Batı Avrupa’ya bağlama konusunda kritik öneme haiz olup, ülkenin otoyol sisteminin asli parçalarından birini teşkil etmektedir.

Galeri

İlgili Projeler

Namakhvani HES Cascade Projesi

Namakhvani HES Cascade...

Altyapı ve yol işleri...
Priştine-Hani i Elezit Otoyolu – Güzergah 6

Priştine-Hani i...

Altyapı ve yol işleri...
Morine – Merdare Otoyolu – Güzergah 7

Morine – Merdare...

Altyapı ve yol işleri...
Transilvanya Otoyolu

Transilvanya Otoyolu

Altyapı ve yol işleri...