• 001
  • 002
  • 003

Gerede – Ankara ve Ankara Çevre Yolu

ENKA ve ortağı Bechtel yüksek hızlı Ankara-Gerede Otoyolunun iki bölümünü inşa etmişlerdir. Türkiye’nin Avrupa Girişi İstanbul’u, Asya’daki karargâhı Ankara’ya bağlayan bu otoban sistemi Türkiye için kritik öneme sahiptir. Bu ortak girişim ekibi projenin finansmanı ve yönetiminden inşasına, tasarım ve mühendislik alt sözleşmesine kadar bir bütün hizmet yelpazesini sağlamıştır.

Ortak girişimin Ankara-Gerede otoyolu kapsamındaki işleri, kırma taştan tutun da müşterisi Türk Hükümeti için çok yönlü finansman sağlamaya kadar her şeyi sağlama kapasitesinin eşlik ettiği şirket küresel erişiminin mükemmel bir göstergesidir.

Proje Tanımı

Gerede – Ankara ve Ankara Çevre Yolu

  • Mühendislik
  • Satınalma
  • İnşaat

Proje Özellikleri

Kontrat Kapsamındaki İşler
Mühendislik, Satınalma, İnşaat
Müteahhit
ENKA & Bechtel İş Ortaklığı (%50)
İşveren
Ministry of Public Works – General Directorate of Highways – TCK
Danışman
Scott Wilson Kirkpatrick & Kutlutas İş Ortaklığı
Ana Kalemler
Kazı 163.000.000 m³
Dolgu 117.000.000 m³
Beton 1.240.000 m³
Temel 16.500.000 t
Asfalt 5.100.000 t
Hazır Döküm U Kiriş 1.650 adet
Drenaj Borusu 450.000 m
Borulama 24.185 m
Proje Süresi
Başlangıç Tarihi 01.01.1987
Bitiş Tarihi 01.05.1999
Süre 150 Ay

Konum

Gerede-Ankara, Türkiye
PROJEYE ÖZGÜ ZORLUKLAR

Otoyol inşası zor olmuştur. Bazı bölümlerde, yol deniz seviyesinin üstünde 1,5 kilometre yüksekliklere ulaşmış olsa da ekibimiz 163 milyon metreküpten daha fazla toprak ve kayayı kazarak açmıştır. Tepe noktasında, kazılar Ağustos 1990’da 6,5 milyon metreküpe ulaşmıştır. 16,2 milyon metreküp toprak dolgu yapılmıştır ve Ağustos 1990’da tepe noktası olarak 4.7 milyon metreküplük toprak dolgu gerçekleştirilmiştir. Aynı zamanda, proje için 1,24 milyon metreküplük beton döküldü ve 63 üst geçit ve alt geçidi, 25 köprü ve viyadük ile 560 kutu menfezi içeren 107 bin tonluk çubuk donatı döşendi. Köprülerin çoğu, beton payanda ve öndökümlü/öngerilmeli beton U-kirişlerinden oluşan standart tasarımdır. 5.1 milyon ton asfalt dökülmüş olup, 332 bin ton üzerinde asfalt Ağustos 1991’in rekorudur. Kırma taşın miktarı 31 milyon tonu aşmıştır.

Bağlantı (Güzergah), bazı bölgelerde deniz seviyesinin üstünde 1,5 kilometreye ulaşan engebeli araziyi bağlamıştır. Ekibimiz, yeni açılmış çukurları göle dönüştüren yağmur dahil zor hava koşulları altında çalışabilmek için neredeyse 1.500 parça ağır inşaat ekipmanını bu durum için seferber etmiştir.

Uluslararası çalışanlardan oluşan ekibimiz Ankara-Gerede otoyol projesine aşağıda bahsi geçen tecrübe ve yeterlilikleri kazandırmıştır:

  • Kompleks, megaproje teslimatı,
  • Uzak, zorlu arazileri bağlamakla birlikte programın da devamlılığını sağlama,
  • Fazlaca yerel işgücü istihdamı, eğitimi ve muhafazası ve mobil kampların kullanılması,
  • Çoklu iş sahaları arasında koordinasyon,
  • Önemli miktarlarda kazı, geri dolgu, beton ve çeliğin çoklu-proje lokasyonlarına zamanında taşınması,
  • Ağır ekipmanların gerektiği gibi hareketi.
ENKA’NIN HİZMETLERİNİN KAPSAMI

Güzergah/Bağlantı, Trans-Avrupa Otoyolunun (TEM) önemli bir bölümünü oluşturmaktadır. Otoyol sisteminin bu bölümü Gerede ve Ankara ile Ankara şehri çevresi arasından geçmektedir. Çok zor ve kompleks coğrafi oluşumların olduğu bir araziden geçmekte olup, en yüksek dünya standartları ve teknik özelliklere göre tasarlanmıştır. ENKA, bu projeyi üst sınırı 6.296 kişiden oluşan personeliyle gerçekleştirmiştir. Bunun içerisinde alt-yüklenici olarak istihdam edilen yerel taşeron şirketlerin uzmanlık ve kaynakları da yer almaktadır.

Entegre JV içerisinde, ENKA; yerinde yönetim ve denetim, mühendislik, maliyet ve program kontrolü, tedarik, kalite güvence/kontrolü, test ve işletmeye geçiş ile çevresel önlem hizmetleri sağlamıştır.

Faaliyet alanı aynı zamanda lisans verme ve izin uygulamalarını, işe yararlık ve drenaj sistemi iskanını, teknoloji transferini ve İdarenin özel alt-yüklenicilerinde neredeyse 100 milyon $’ın yönetimi dahil, kamu yardımını da içermiştir. Neredeyse 6.000 çalışan ile, söz konusu iş kurumumuzun en büyük uluslararası doğrudan-istihdam işlerinden bir tanesidir.

Yapım işleri, 163 milyon metreküplük kazı, 117 milyon metreküplük dolgu, 1,2 milyon metreküplük beton, 24 bin metre temel kazığı, 450 bin metre drenaj borusu, 16,5 milyon ton alt-temel & CTB ile 5,1 milyon ton asfalttan oluşmaktadır.

Tüm projelerimiz de olduğu gibi, ENKA söz konusu bu projede de ‘Sıfır Kaza” güvenlik politikasını uygulamıştır. Projeye yönelik Kayıp Zamanlı Kaza oranımız, çalışılan 27.449.339 personel-saat için 0,98 olmuştur.

Günlük Pik Aylık Pik Yıllık Pik
Kazı 09.07.1990 257.665 Ağs-90 6.472.551 1990 41.625.083
Dolgu 21.09.1990 211.165 Ağs-90 4.708.633 1990 27.657.105
Beton 24.09.1990 1.875 Ağs-90 36.095 1990 377.676
Betonarme demir ton 07.09.1990 131 Ağs-90 3.265 1990 27.672
Alt-temel & CTB 13.07.1991 19.500 Ağs-91 424.897 1991 2.029.137
Asfalt tons 02.09.1991 15.232 Ağs-91 332.182 1991 1.314.801

ÖNE ÇIKAN ÖZELLİKLER VE BAŞARILAR
  • 230 kilometreye yakın otoyol,
  • 6 – 8 şeritli yollar,
  • Türkiye’de tek seferde alınan en büyük projelerden biri,
  • 6.000’e yakın Türk çalışan ile,
  • Mali paketi Euromoney Trade Finance tarafından “Yılın Anlaşması” olarak adlandırılmıştır.,
  • 27,4 milyon adam saat harcanmıştır.

Galeri

İlgili Projeler

Namakhvani HES Cascade Projesi

Namakhvani HES Cascade...

Altyapı ve yol işleri...
Priştine-Hani i Elezit Otoyolu – Güzergah 6

Priştine-Hani i...

Altyapı ve yol işleri...
Morine – Merdare Otoyolu – Güzergah 7

Morine – Merdare...

Altyapı ve yol işleri...
Transilvanya Otoyolu

Transilvanya Otoyolu

Altyapı ve yol işleri...